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2019-01-19 01:05 来源:福建今日头条

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2019-01-19 18:43 光明网
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   光明网评论员: 在最大的对手摩拜被美团收购后,ofo的负面传闻就没停止过。日前又有网友称,自己假装外国人给ofo写信,真的很快退回了押金。

   假装外国人,押金便能秒退。这究竟是个段子,还是ofo的确做了区别对待,尚无法证实。但从拖欠供应商贷款,到押金难退,ofo资金链紧张早已是人尽皆知的事实。如果是出于降低负面影响的考虑,对外国人加速办理退款,进而避免退款潮,也不是什么匪夷所思的事。

   共享单车,一度被誉为中国的“新四大发明”之一。在这个领域,ofo是走得相对较远的。不过所谓的远,也就三年左右而已。五花八门的单车品牌,从无到有再到无,资本从进场到离场,行业盛衰周期被大大压缩,只留下一地鸡毛。

   不只是单车,整个共享经济领域,很多新事物都可谓昙花一现。在被视作共享经济元年的2017年,共享充电宝、雨伞、汽车、服装等,让人应接不暇。没有清晰的商业模式和盈利逻辑,并不妨碍它们在资本市场喜提融资。以共享单车为例,《2017年度中国共享经济发展报告》显示,截至2017年年底,国内共有77家共享单车企业,累计投入了2300万辆单车,当年融资金额达258亿元。

   火爆的共享经济,本质上是被资本催熟的产业。被资本催熟,意味着很多消费场景未必对应着真实的消费刚需。一旦烧完钱,找不到投资人和投资机构接盘,所有的共享经济形式都得回到盈利这个基础问题上来,寻找长久的生存之道。

   所以,在ofo的艰难时刻,那些曾经风靡一时的产品,很多都早已销声匿迹。那些依旧存活的品牌,也难逃凛冬将至的困局。最近,有篇题为《共享经济的梦醒时分》的文章提到:共享按摩椅的投资人们发现自己普遍陷入了一个怪圈,椅子修了又坏,维修费用高昂。同样的例子还有共享单车,如今的街头,找到一辆好车的时间成本大大提升。

   回过头来看,共享经济的故事可谓魔幻,大起大落,高开低走。这一点,用“最疯狂的试错”来形容也不为过。中国庞大的人口基数,让使用权的共享能具备一定的效率。当然,更离不开资本的培育。但是,资本也让这个产业变得浮躁,让很多创业者追求挣快钱,追求寻找接盘侠来变现,而忽视对商业模式本身的思考,进而加速了行业的衰亡。

   资本游戏本身没有原罪,但当它们离场后,埋单的往往是消费者。退不回来的押金,街头上阻塞通道的破损单车等,让人感喟。更为讽刺的是,在复盘共享经济盛衰史时,一些创业者试图从素质论上寻找慰藉,认为中国人的低素质是共享经济创业最大的成本。这种颠倒因果关系的逻辑,和假装外国人秒退押金的故事一样,为共享经济大败局提供了一种解释——在风风火火的创业浪潮中,消费者始终是支撑估值的流量,而非真正的服务对象。

   共享经济梦醒之后,清算早晚会到来。曾经的造富神话,换了种讲述方式——那些曾经“抛弃你”的同龄人,现在欠你199元押金。这个结局虽然有诸多不堪,但哪怕创业者有再多不甘,在走完了产业兴衰的周期后,也只能兑现承诺、收拾残局,对消费者负责到底。否则,其所淤积的社会矛盾和纠纷,将成为共享经济凛冬之后的又一颗地雷。

   希望中国的创业者们正视问题,尽快认清一点:靠资本收割流量,薅消费者的羊毛挣快钱,这条商业逻辑“此路不通”。并且,在反思之后,能够有所行动。这,也许是共享经济泡沫过后最不坏的结局了。

   (转载请注明来源“光明网”,作者“光明网评论员”)

责编:王丹
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